பயணச் செலவுகள் தவிர்க்க முடியாத உலகில், 75 ஆண்டுகளுக்கு டிக்கெட் தேவையில்லாமல் ரயிலில் ஏறுவதை கற்பனை செய்து பாருங்கள்!
பல தசாப்தங்களாக அதன் பயணிகளுக்கு இலவச சவாரிகளை வழங்கிய தனித்துவமான ரயிலின் தாயகமாக இந்தியா உள்ளது.
ஆனால் இந்த அசாதாரண சேவை ஏன் உள்ளது, அதன் பின்னணியில் உள்ள கதை என்ன?
அனைவரும் ரயிலில் பயணம் செய்கிறோம் ஆனால் டிக்கெட் கூட வாங்காமல் இலவசமாக பயணம் செய்வதை கற்பனை செய்ய முடியுமா? கடுமையான டிக்கெட் விதிகளுக்கு பெயர் பெற்ற நாட்டில் இதுபோன்ற ஒரு காட்சியை நினைத்துப் பார்க்க முடியாததாகத் தோன்றினாலும், பக்ரா-நாங்கல் ரயில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க விதிவிலக்காக உள்ளது.
பக்ரா-நங்கல் ரயில் 1948ல் தொடங்கப்பட்டது. இந்தியாவின் மிக உயரமான மற்றும் மிகவும் புகழ்பெற்ற அணைகளில் ஒன்றான பக்ரா-நங்கல் அணையின் கட்டுமானத்திலும் இது முக்கிய பங்கு வகித்தது. ஆரம்பத்தில், இந்த ரயில் தளத்திற்கு தொழிலாளர்கள் மற்றும் கட்டுமான பொருட்களை கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டது.
கடந்த 75 ஆண்டுகளாக பக்ரா நங்கல் ரயில் பயணிகளிடம் கட்டணம் வசூலிக்காமல் இயக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு நாளும், 800 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகள் அதன் வரலாற்று முக்கியத்துவம் மற்றும் இப்பகுதியின் இயற்கை அழகை ஈர்க்கிறார்கள்.
இந்த ரயில் 13 கிமீ தூரத்தை உள்ளடக்கியது, இது அழகிய சட்லஜ் நதி மற்றும் சிவாலிக் மலைகள் வழியாக செல்கிறது.
இந்த ரயில் பஞ்சாபின் நங்கல் மற்றும் இமாச்சல பிரதேசத்தின் பக்ரா இடையே 13 கிலோமீட்டர் பாதையில் பயணிக்கிறது.
இது ஆறு நிலையங்களில் நின்று மூன்று சுரங்கப்பாதைகளை கடந்து, அற்புதமான காட்சிகளையும் மறக்க முடியாத பயணத்தையும் வழங்குகிறது.
இந்திய ரயில்வேயால் நிர்வகிக்கப்படும் வழக்கமான ரயில்களைப் போலன்றி, இந்த விதிவிலக்கான சேவை பக்ரா பியாஸ் மேலாண்மை வாரியத்தால் (பிபிஎம்பி) இயக்கப்படுகிறது. 75 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும், கட்டணமில்லாக் கொள்கையை நிலைநிறுத்துவதற்கான தேர்வு, ஒரு நனவான முடிவு.
கணிசமான செயல்பாட்டுச் செலவுகள் இருந்தபோதிலும், ரயில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 18-20 லிட்டர் எரிபொருளைச் செலவழிக்கிறது, BBMB இந்தியாவின் சுதந்திரத்திற்குப் பிந்தைய தொழில்துறை மைல்கற்களுக்கு அஞ்சலி செலுத்தும் வகையில் அதன் பாரம்பரியத்தை நிலைநிறுத்த முடிவு செய்தது.
காலப்போக்கில், இந்த ரயில் உள்ளூர் மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு ஒரு பிரபலமான போக்குவரத்து முறையாக உருவானது, இது தொழில்துறை வரலாற்றுடன் செறிவூட்டப்பட்ட பயணத்தை வழங்குகிறது.
ஆரம்பத்தில் நீராவி என்ஜின்களால் இயக்கப்பட்டது, இது 1953ல் டீசல் என்ஜின்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது குறிப்பிடத்தக்க மேம்படுத்தலுக்கு உட்பட்டது.
நவீன மேம்பாடுகளுடன் கூட, ரயில் அதன் காலனித்துவ காலத்தின் அழகை இன்னும் பாதுகாத்து வருகிறது, பிரிவினைக்கு முன் கராச்சியில் செய்யப்பட்ட மரப் பெட்டிகளைக் கொண்டுள்ளது.
இந்த விண்டேஜ் கூறுகள் பயணிகளுக்கு கடந்த காலத்தைப் பற்றிய ஒரு பார்வையை வழங்குகின்றன, பயணத்தை ஒரு சவாரிக்கு மேலாக மாற்றும். இது வரலாற்றில் ஒரு நடை.
பல ஆண்டுகளாக, இந்த ரயில் பாரம்பரியம் மற்றும் நல்லெண்ணத்தின் அடையாளமாக மாறியுள்ளது, வணிகமயமாக்கல் ஆதிக்கம் செலுத்தும் உலகில் கூட அதன் தனித்துவமான அந்தஸ்தை பராமரிக்கிறது.
உள்ளூர்வாசிகளுக்கு, இது ஒரு போக்குவரத்து முறை மட்டுமல்ல, தலைமுறை தலைமுறையாகக் கடைப்பிடிக்கப்படும் நேசத்துக்குரிய மரபு.
