ஐந்து நிமிடங்களில் முழு சார்ஜ், 470 கிமீ தூரம் பயணிக்கலாம்: பிஒய்டி நிறுவனம் அசத்தல்

பிஒய்டி இன் புதிய பேட்டரி மற்றும் சார்ஜிங் அமைப்பு, அதன் புதிய ஹான் எல் செடானில் சோதனைகளில் 5 நிமிடங்களில் 470 கிமீ தூரத்தை வழங்க முடியும். இது சூப்பர் இ-பிளாட்ஃபார்ம் என்று அழைக்கப்படுகிறது

பெட்ரோல் அல்லது டீசல் வாகனங்களுக்கு எரிபொருள் நிரப்பும் வேகத்துடன் ஒப்பிடக்கூடிய மின்சார வாகன சார்ஜிங் வேகத்தை அடைவது அடுத்த இலக்காக இருந்து வருகிறது, இது பெரும்பாலும் இவி தொழில்நுட்ப பரிணாம வளர்ச்சி என்று குறிப்பிடப்படுகிறது.

ஷென்செனை தளமாகக் கொண்ட பிஒய்டி நிறுவனம், மின்சார கார்களுக்கான புதிய பேட்டரி சார்ஜிங் அமைப்பை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளதன் மூலம் புதிய சாதனையை படைத்துள்ளது. சீன வாகன உற்பத்தியாளர் கூறுகையில், அதன் சில கார்கள் எரிபொருள் பம்பில் எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு எடுத்துக் கொள்ளும் கிட்டத்தட்ட அதே வேகத்தில் சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கும்.

பிஒய்டி-யின் புதிய பேட்டரி மற்றும் சார்ஜிங் சிஸ்டம், சூப்பர் இ-பிளாட்ஃபார்ம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, அதன் புதிய ஹான் எல் செடானின் சோதனைகளில் 5 நிமிடங்களில் 470 கிமீ தூரத்தை வழங்க முடியும் என்று நிறுவனத்தின் தலைவரும் நிறுவனருமான வாங் சுவான்ஃபு கூறினார்

சீன கார் தயாரிப்பு நிறுவனமான பிஒய்டி-யின் எழுச்சிக்குப் பின்னால்

சீன ஆட்டோ நிறுவனமான பிஒய்டி, மிகப்பெரிய இவி தயாரிப்பாளராகவும், வாகன விற்பனையில் ஒட்டுமொத்தமாக ஆறாவது பெரிய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளராகவும் உருவெடுத்துள்ளது. முப்பது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, இது ஒரு பேட்டரி உற்பத்தியாளராகத் தொடங்கியது.

வாங் சுவான்ஃபு தனது பேட்டரி நிறுவனம் ஒரு நாள் உலகின் மிகப்பெரிய கார் தயாரிப்பாளர்களில் ஒன்றாக மாறும் என்று கனவு கண்டிருக்க மாட்டார்.

இப்போது, ​​வாங்கின் பிஒய்டி அதாவது “பில்ட் யுவர் ட்ரீம்” உலகின் மிகப்பெரிய ஆட்டோ நிறுவனங்களில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது. ஷென்செனை தளமாகக் கொண்ட கார் தயாரிப்பு நிறுவனம் 2024 ஆம் ஆண்டிற்கான வருவாய் $107 பில்லியன் என அறிவித்தது, இது டெஸ்லாவின் ஆண்டு வருவாய் $97.7 பில்லியனை முந்தியது.

மேலும் 4.3 மில்லியன் மின்சார மற்றும் ஹைப்ரிட் கார்களை விற்றதன் மூலம், வாகன விற்பனையில் ஹோண்டாவை முந்தி உலகின் ஆறாவது பெரிய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளராக மாறியது . டொயோட்டா , ஃபோக்ஸ்வாகன், ஹூண்டாய் – கியா , ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் மற்றும் ஸ்டெல்லாண்டிஸ் (ஜீப், கிரைஸ்லர் மற்றும் ஃபியட் போன்ற பிராண்டுகளின் தாய் நிறுவனம்) மட்டுமே முன்னணியில் இருந்தன.

ஒரு காலத்தில் எலான் மஸ்க்கால் ஏளனமாகப் பார்க்கப்பட்ட பிஒய்டி, உலகின் மிகப்பெரிய மின்சார கார் தயாரிப்பாளராக எப்படி மாறியது?

1995 ஆம் ஆண்டு வேதியியலாளர் வாங் சுவான்ஃபுவால் பிஒய்டி நிறுவப்பட்டது, அவர் தொழில்துறையில் ஜப்பானின் ஆதிக்கத்தை சவால் செய்ய ஒரு ரீசார்ஜபிள் பேட்டரி நிறுவனத்தைத் தொடங்க ஒரு வாய்ப்பைக் கண்டார். வாங் தனது உறவினரிடமிருந்து 350,000 டாலர் கடனைப் பெற்று இந்த நிறுவனத்தை நிறுவினார், மேலும் நிறுவனம் ஆரம்பத்தில் மொபைல் போன்கள் மற்றும் மின் கருவிகளுக்கான பேட்டரிகளை தயாரித்தது.

அதன் முதல் வெற்றி 2000 ஆம் ஆண்டில், அந்தக் காலத்தின் மிகப்பெரிய மொபைல் போன் நிறுவனங்களில் ஒன்றான மோட்டோரோலாவிற்கு பேட்டரிகளை வழங்கத் தொடங்கியபோது கிடைத்தது . இது பெரும்பாலும் பிஒய்டி இன் நிர்வாக துணைத் தலைவர் ஸ்டெல்லா லியின் விடாமுயற்சியால் நடந்தது.

ஆங்கிலத்தில் கடுமையான புலமையுடன், லி பேட்டரி மாதிரிகள் கொண்ட பெட்டியுடன் வந்து அட்லாண்டா புறநகர்ப் பகுதியில் உள்ள மோட்டோரோலாவின் பேட்டரி ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு வளாகத்தில் கொள்முதல் குழுவை பல மாதங்கள் சந்தித்தார். மோட்டோரோலா நிர்வாகிகள் அவரை அலட்சியமாக பார்த்தனர். ஆனால் அவர் உறுதியளித்த செலவு சேமிப்பு மிகவும் அதிகமாக இருந்தது. இறுதியில் அவர்கள் பிஒய்டி இன் பேட்டரி செல்களை சோதிக்க ஒப்புக்கொண்டனர் .

2003 ஆம் ஆண்டு வரை பிஒய்டி கார்களையும் தயாரிக்க முடிவு செய்யவில்லை. அந்த ஆண்டு, அது தோல்வியடைந்து வரும் அரசு கார் நிறுவனமான சியான் கின்சுவான் ஆட்டோ நிறுவனத்தில் பெரும்பான்மையான பங்குகளை வாங்கியது. பிஒய்டி இன் முதலீட்டாளர்கள் இந்த வளர்ச்சியில் மகிழ்ச்சியடையவில்லை என்றாலும், அந்த நேரத்தில் எப்படி ஓட்டுவது என்று கூட தெரியாத வாங், நிறுவனத்தின் பேட்டரி வணிகத்தின் இயல்பான நீட்டிப்பாக கார்களைக் கண்டார்.

பிஒய்டி தனது முதல் காரான எஃப்3 மாடலை 2005 இல் அறிமுகப்படுத்தியது. மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அது எஃப்3டிஎம் என்ற பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மின்சார வாகனத்தை அறிமுகப்படுத்தியது.

2008 ஆம் ஆண்டில் வாரன் பஃபெட்டின் பெர்க்ஷயர் ஹாத்வே பிஒய்டி இல் 230 மில்லியன் டாலர் முதலீட்டைச் செய்த பிறகு நிறுவனம் ஒரு ஊக்கத்தைப் பெற்றது.

இன்று, இந்த நிறுவனம் முழு அளவிலான மின்சார வாகனங்களையும், பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்களையும் உற்பத்தி செய்கிறது, மேலும் வேறு எந்த கார் உற்பத்தியாளரும் இதுவரை செய்ய முடியாததைச் செய்து வருகிறது. இது இந்தியா உட்பட சுமார் 95 நாடுகளுக்கு மலிவு விலை மின்சார கார்களைஏற்றுமதி செய்கிறது.

வெற்றிக்கான காரணங்கள்
பிஒய்டி இன் நம்பமுடியாத வெற்றிக்குப் பின்னால் சில வேறுபட்ட காரணிகள் உள்ளன.

அரசு ஆதரவு
பிஒய்டி-யின் எழுச்சி சீன அரசாங்கத்தால் வழங்கப்படும் ஆதரவுடன் பிரிக்கமுடியாத வகையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கடந்த 15-16 ஆண்டுகளில், மின்சார கார்களை வாங்குபவர்களை ஊக்குவிக்க சீனா பல மானியங்களை வழங்கியுள்ளது, மேலும் தொழில்துறைக்கு அரசு ஆதரவையும் வழங்கியுள்ளது. இந்த நடவடிக்கைகள் 2009 ஆம் ஆண்டு வாக்கில் தொடங்கியது, அந்த நேரத்தில் பிஒய்டி அதன் மின்சார வாகன உற்பத்தியை அதிகரிக்க முயற்சித்தது.

பிளேடு பேட்டரி
பிஒய்டி-ஐ இவி துறையில் ஒரு ஆதிக்கம் செலுத்தும் நிறுவனமாக மாற்ற வேண்டும் என்ற வாங்கின் கனவு, 2020 ஆம் ஆண்டு நிறுவனத்தால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிளேட் பேட்டரி மூலம் நனவாகியது. இது அடிப்படையில் ஒரு லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் (LFP) பேட்டரி. அந்த நேரத்தில், பெரும்பாலான கார் தயாரிப்பாளர்கள் அவற்றின் குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தி காரணமாக அத்தகைய பேட்டரிகளை விட்டு விலகிச் சென்றனர்.

ஆனால் பிஒய்டி சில புதுமையான தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகளைச் செய்ய முடிந்தது, அவை LFP அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் அதிக அளவிலான பாதுகாப்பை வழங்க உதவியது. “இந்த மேம்பாடுகள் நீண்ட தூர இவிகளுக்கு LFP பயன்படுத்தப்படலாம் என்பதை நிரூபித்தன, ஒட்டுமொத்த செலவை வெகுவாகக் குறைத்தன. இது மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்ததாக இருந்ததால், பல சீன கார் தயாரிப்பாளர்களைப் போலவே டொயோட்டாவும் சீனாவில் அதன் கார்களில் இதைப் பயன்படுத்துகிறது

இதன் விளைவாக, பிஒய்டி கார்களின் விற்பனை கிடுகிடுவென உயர்ந்தது. 2020 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் 130,970 பேட்டரி மின்சார வாகனங்களை விற்றது. கடந்த ஆண்டு வாக்கில், இந்த எண்ணிக்கை 1.76 மில்லியனாக உயர்ந்துள்ளது.

சீனாவிலும், உலகின் பிற பகுதிகளிலும் கோவிட் தொற்றுநோய் பரவியபோது, ​​வாங் N95 முகக்கவசங்களை உருவாக்க ஸ்மார்ட்போன்களை அசெம்பிள் செய்வதற்கு முன்பு பயன்படுத்தப்பட்ட தனது உற்பத்தி வரிசைகளை மீண்டும் பயன்படுத்தினார். சில வாரங்களுக்குள், பிஒய்டி உலகின் மிகப்பெரிய முகக்கவச உற்பத்தியாளராக மாறியது. இதன் மூலம் நிறுவனம் தனது வங்கிக் கணக்கில் 1 பில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமாகச் சேர்க்க உதவியது.

மேலும், மற்ற வாகன உற்பத்தியாளர்களைப் போலல்லாமல், பிஒய்டி அதன் தொழிற்சாலைகளை மூடவில்லை, அதன் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வளாகத்தில் உள்ள தங்குமிடங்களில் வசிக்கும் சீன தொழிலாளர்களுக்கு போதுமான முகக்கவசங்கள் இருந்தன. நிறுவனம் அதன் செமிகண்டக்டர் யூனிட் மூலம் தயாரிக்கப்பட்ட சில்லுகளின் நிலையான விநியோகத்தையும் பெற்றது, இது மற்ற கார் தயாரிப்பாளர்களின் விநியோகத்தை முடக்கியது. இது தொற்றுநோய் தணிந்த ஆண்டுகளில் பிஒய்டி அதன் விற்பனையை அதிகரிக்க அனுமதித்தது.

பல ஆண்டுகளாக, சீனாவிற்கு வெளியே கூட டெஸ்லா போன்ற பிற மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு பிஒய்டி கடுமையான போட்டியை அளித்து வருகிறது. உதாரணமாக, தென்கிழக்கு ஆசியாவில், மின்சார வாகனங்களில் பிஒய்டி 43% சந்தைப் பங்கைக் கொண்டுள்ளது.

தீவிர சந்தை ஆராய்ச்சி செய்தல்; தரையில் மக்களை கவர்ந்திழுத்தல்; பின்னர் நிறுவனத்தின் பரந்த தயாரிப்பு இலாகாவைப் பயன்படுத்தி மக்கள் விரும்புவதை விற்பனை செய்தல் என்ற எளிய திட்டத்தைப் பின்பற்றுவதன் மூலம் நிறுவனம் ஒரு புதிய சந்தையைப் பிடிக்கிறது.

உலக சந்தையில் அதன் அதிகரித்து வரும் ஆதிக்கத்துடன், பிஒய்டி ஏற்கனவே சில புதிய தடைகளை எதிர்கொள்ளத் தொடங்கியுள்ளது.

பிஒய்டி மற்றும் பிற சீனர்கள் உள்ளூர் வாகன உற்பத்தியாளர்களை கடுமையாக பாதிக்கும் என்ற அச்சத்தில், அமெரிக்காவும் ஐரோப்பிய யூனியனும் சீனாவிலிருந்து ஏற்றுமதி செய்யப்படும் நிறுவனத்தின் கார்கள் மீது அதிக வரிகளை விதித்துள்ளன. சீன மின்சார வாகன இறக்குமதிகளுக்கு அமெரிக்கா 100% வரியை விதித்துள்ள நிலையில், ஐரோப்பிய யூனியனும்17% வரியை விதித்துள்ளது. இந்த பகுதிகளில் தனது சந்தையை விரிவுபடுத்த பிஒய்டி இந்த வரிகளை எவ்வாறு சமாளிக்கிறது என்பதைப் பார்க்க வேண்டும்.