EOS-9 கண்காணிப்பு செயற்கைக்கோளை சுற்றுப்பாதையில் நிலைநிறுத்த இந்திய விண்வெளி ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் (ISRO) 63வது PSLV ஏவுதலை நிறைவேற்ற முடியவில்லை, ஏனெனில் அழுத்தம் குறைந்ததால் நான்கு நிலைகளில் மூன்றாவது கட்டத்தில் ஏவுதல் தோல்வியடைந்தது.
ஸ்ரீஹரிகோட்டாவில் உள்ள சதீஷ் தவான் விண்வெளி மையத்திலிருந்து காலை 5.59 மணிக்கு PSLV ஏவப்பட்ட சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, முதல் மற்றும் இரண்டாம் கட்டங்கள் வெற்றிகரமாக செயல்பட்ட பிறகு, திட எரிபொருள் கட்டத்தில் ஒரு முரண்பாடு காணப்பட்டதாக இஸ்ரோ தெரிவித்துள்ளது. இது ஸ்ரீஹரிகோட்டாவிலிருந்து இஸ்ரோவின் 101வது பணி ஏவுதல் ஆகும்.
இஸ்ரோவின் திறமையான ராக்கெட் போலார் சேட்டிலைட் ஏவுதள வாகனத்தின் (PSLV) ஏவுதல், அறை அழுத்தம் குறைந்ததால் தோல்வியடைந்ததாக, 2023ம் ஆண்டில் சந்திரயான்-2 லேண்டர் தோல்விக்கான காரணத்தை தீர்மானிப்பதில் முக்கிய பங்கு வகித்த விண்வெளி நிறுவனத்தின் தலைவர் நாராயணன் கூறினார்.
“இன்று நாங்கள் ஸ்ரீஹரிகோட்டாவிலிருந்து 101வது ஏவுதலை இலக்காகக் கொண்டோம், PSLV-C61 EOS-09 பணி. PSLV நான்கு-நிலை வாகனம் மற்றும் இரண்டாம் நிலை வரை, செயல்திறன் சாதாரணமாக இருந்தது. மூன்றாம் நிலை மோட்டார் சரியாகத் தொடங்கியது, ஆனால் மூன்றாம் கட்டத்தின் செயல்பாட்டின் போது ஒரு கண்காணிப்பைக் காண்கிறோம், மேலும் பணியை நிறைவேற்ற முடியவில்லை,” என்று கூறினார்.
“மோட்டார் பெட்டியின் அறை அழுத்தத்தில் வீழ்ச்சி ஏற்பட்டது, மேலும் பணியை நிறைவேற்ற முடியவில்லை. நாங்கள் முழு செயல்திறனையும் ஆய்வு செய்து வருகிறோம், விரைவில் நாங்கள் திரும்பி வருவோம்,” என்று மேலும் கூறினார்.
தோல்வியுற்ற ஏவுதலுக்குப் பிறகு, மூன்றாவது கட்டத்தில், ஒரு திட ராக்கெட் மோட்டார் ஏவுதலுக்கான வளிமண்டல கட்டத்திற்குப் பிறகு மேல் நிலைக்கு அதிக உந்துதலை வழங்குகிறது.
நிலையான நடைமுறையின்படி, இஸ்ரோவின் உள் தோல்வி பகுப்பாய்வுக் குழுவும், அரசாங்கத்தின் வெளிப்புறக் குழுவும் இப்போது சந்திரயான் மற்றும் மங்கள்யான் பயணங்களை ஏவிய நம்பகமான ராக்கெட்டாகக் கருதப்படும் PSLV-யின் தோல்வியை விசாரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்தக் குழுக்களின் கண்டுபிடிப்புகளின் முடிவுகள் பொதுவாக சில வாரங்களில் எதிர்பார்க்கப்படுகின்றன.
பல்வேறு துறைகளில் செயல்பாட்டு பயன்பாடுகளுக்கு தொடர்ச்சியான மற்றும் நம்பகமான தொலை உணர்திறன் தரவை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்ட பூமி கண்காணிப்பு செயற்கைக்கோள் – 9 (EOS-9) ராக்கெட்டில் இருந்தது. பூமியின் மேற்பரப்பிலிருந்து 500 கிலோமீட்டர் உயரத்தில் உள்ள சுற்றுப்பாதையில் இது நிலைநிறுத்தப்பட்டிருந்தால், போர்நிறுத்தம் எல்லை தாண்டிய பதட்டங்களை நிறுத்திய சிறிது நேரத்திலேயே இந்தியாவின் கண்காணிப்பு திறன்களை அது மேம்படுத்தியிருக்கும்.
இன்று EOS-9 சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தப்படவில்லை என்றாலும், நான்கு ரேடார் செயற்கைக்கோள்கள் மற்றும் எட்டு கார்டோசாட்கள் தொடர்ந்து கண்காணிப்பில் உள்ளன. இருப்பினும், EOS-9 அதன் செயற்கை துளை ரேடார் (SAR) காரணமாக அனைத்து வானிலை நிலைகளிலும் இரவிலும் கண்காணிப்பைத் தொடரும் திறனைக் கொண்டிருந்தது.
இந்தியாவின் எல்லைகளில் ஒரு பருந்து பார்வையைப் பராமரிப்பதைத் தவிர, விவசாயம் மற்றும் வனவியல் கண்காணிப்பு முதல் பேரிடர் மேலாண்மை, நகர்ப்புற திட்டமிடல் மற்றும் தேசிய பாதுகாப்பு வரையிலான பயன்பாடுகளுக்கு இது மிக முக்கியமானதாக இருந்திருக்கும். அதன் மாற்றீட்டை உருவாக்க சில ஆண்டுகள் ஆகும்.
விண்வெளி குப்பைகள் பிரச்சனையை மனதில் கொண்டு இந்த பணி திட்டமிடப்பட்டது. செயற்கைக்கோளை அதன் பயனுள்ள பணி காலத்திற்குப் பிறகு சுற்றுப்பாதையில் இருந்து நீக்குவதற்கு போதுமான அளவு எரிபொருள் ஒதுக்கப்பட்டிருந்தது, இது இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள் அதன் சிதைவை உறுதி செய்யும் ஒரு சுற்றுப்பாதையில் குறைப்பதன் மூலம், குப்பைகள் இல்லாத பணியை உறுதி செய்வதாக விஞ்ஞானிகள் தெரிவித்தனர்.
