மும்பையின் வரலாற்று சிறப்பு மிக்க ரயில் பாலம் விரைவில் அகற்றம்

இந்திய ரயில்வேயின் கடைசி இரும்பு ரயில் பாலம் விரைவில் வரலாறாக மாற உள்ளது. பாந்த்ராவில் உள்ள மித்தி ஆற்றின் மீது 1888 ஆம் ஆண்டு முதல் ரயில் பாதைகளை ஒன்றாக இணைக்கும் பாலம் சிமென்ட் கான்கிரீட் கர்டரால் மாற்றப்படும்.
பாந்த்ரா ரயில் நிலையம் உருவான அதே நேரத்தில் இந்தப் பாலம் வந்தது. இந்த பாலத்தில் ஒவ்வொரு இரயில் பாதையிலும் இரண்டு என எட்டு தூண்கள் உள்ளன. ரயில் தண்டவாளத்தின் அடியில் ஸ்லோ மற்றும் ஃபாஸ்ட் கோடுகளில் சர்ச்கேட் மற்றும் விரார் நோக்கி கிழக்கிலிருந்து மேற்கு நோக்கி செல்லும்.
ஒவ்வொரு தூணும் வார்ப்பிரும்பு கொண்டு, 8-10 டன் எடையுடன்15-20 மீட்டர் ஆழத்தில் உள்ளன. தூண்கள் ஏறக்குறைய 2 அடி விட்டம் கொண்டவை, 50 மிமீ தடிமன் கொண்ட எஃகு கர்டர்கள் மற்றும் மேலே உள்ள ரயில் பாதைகளின் எடையைப் பிடிக்கின்றன. தாதர் முனையில் உள்ள கல் சுவரை ஒட்டிய தூண்கள், அதுவும் இடிக்கப்படும்.
மேற்கு ரயில்வே பொறியாளர் ஒருவர் கூறுகையில், “இந்திய இரயில்வேயில் வார்ப்பிரும்புகளால் செய்யப்பட்ட கடைசி அயர்ன் ஸ்க்ரு பைல் பாலம் இதுதான். அது மூழ்கி பலவீனமாகிவிட்டதால் அதை அகற்ற வேண்டும். இது ரயில் நடவடிக்கைகளுக்குப் பாதுகாப்புச் சிக்கலாக உள்ளது. பல ஆண்டுகளாக, இந்த பாலத்தை பலப்படுத்தும் பணிகளை மேற்கொண்டுள்ளோம் என கூறினார் .
எட்டு இரும்புத் தூண்கள் நான்கு இரயில் பாதைகள் முழுவதும் 9-10 மீட்டர் வரை பரவியுள்ளன. வடக்கு-தெற்கில் உள்ள ரயில் பாலம் சுமார் 50-60 மீட்டர் நீளம் கொண்டது மற்றும் ஏழு சிமெண்ட் கர்டர்களால் பிடிக்கப்பட்டுள்ளது,
தற்போது, ​​மித்தி ஆற்றின் கிழக்கு மற்றும் மேற்குப் பகுதியில் தண்ணீர் வராமல் தடுப்பதற்காக அணைகளை அமைத்துள்ளனர். அங்கு ஏற்கனவே குவிந்துள்ள தண்ணீர் உயர் சக்தி பம்ப் மூலம் வெளியேற்றப்படுகிறது, இது இரும்பு தூண்களை அகற்ற ரயில்வேக்கு உதவும்.
மேற்கு ரயில்வே அதிகாரிகள் கூறுகையில், ஜன. 24-25 மற்றும் ஜனவரி 25-26 இரவுகளில் ஒவ்வொரு இரவும் பாலத்தை அகற்றும் பணி நடைபெறும். இந்த பணியின் போது ரத்து செய்யப்படும் மற்றும் தாமதகும் ரயில் சேவைகள் குறித்து தெரிவிக்கப்படவில்லை.
ஜனவரி மற்றும் மே மாதங்களுக்கு இடையில், மேற்கு ரயில்வே இரும்புத் தூண்களை துண்டுகளாக அகற்றும். இதனால் ரயில் சேவையில் தாமதம் ஏற்படும் என தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன.
வேலை முடிந்ததும், புதிய தூண்களை கான்கிரீட் மூலம் சிமென்ட் செய்வதற்கான மற்றொரு பணிகளை மேற்கொள்ளும். அதன் பிறகு ரயில் பாதைகள் வைக்கப்படும்.