உலகில் இரண்டாவது மெட்ரோ ரயில் நெட்வொர்க் ஆகும் இந்தியா

மெட்ரோ ரயில்கள் இந்தியாவின் நகரங்களின் விரைவான விரிவாக்கம், இணைப்பு மற்றும் மாற்றத்தில் ஒன்றாகும்.

பிப்ரவரி 4 அன்று பிரதமர் நரேந்திர மோடி, இந்தியா முழுவதும் மெட்ரோ நெட்வொர்க்குகள் “1,000 கிலோமீட்டரைக் கடந்துவிட்டன” என்பது பெருமைக்குரிய விஷயம் என்று கூறினார்.

இந்த சாதனையை பார்லியில் வலியுறுத்திய அவர, மேலும் 1,000 கிலோமீட்டரைச் சேர்க்கும் பணிகள் நடைபெற்று வருவதாகவும்  தெரிவித்தார்.

பழைய மெட்ரோ வழித்தடங்கள் மற்றும் புதிய வலையமைப்புகளுடன் சேர்க்கப்படுவது, இந்தியாவை உலகின் இரண்டாவது மிக நீளமான மெட்ரோ வலையமைப்பைக் கொண்ட நாடாக மாற்றும்.

கடந்த 10 ஆண்டுகளில் இந்தியாவின் மெட்ரோ ரயில் பயணம் விரைவான விரிவாக்கங்களில் ஒன்றாகும்.

2014 ஆம் ஆண்டில், மொத்த மெட்ரோ நெட்வொர்க் வெறும் 248 கிலோமீட்டர் மட்டுமே இருந்தது. 2017 ஆம் ஆண்டின் மெட்ரோ ரயில் கொள்கையைத் தொடர்ந்து, அது இப்போது 1,000 கிமீ ஆக வளர்ந்துள்ளது.

தற்போதுள்ள 17 மெட்ரோ அமைப்புகள், பல அங்கீகரிக்கப்பட்ட மற்றும் கட்டுமானத்தில் உள்ள திட்டங்கள் மற்றும் குறைந்தது 30 முன்மொழியப்பட்ட மெட்ரோ நெட்வொர்க்குகளின் தொடர்ச்சியான விரிவாக்கங்களுடன், இந்தியா மேலும் 1,000 கிமீக்களை விரைவாகச் சேர்க்கும் பாதையில் உள்ளது.

“கடந்த 10 ஆண்டுகளில், டில்லியின் மெட்ரோ நெட்வொர்க் இரட்டிப்பாகியுள்ளது, இப்போது மெட்ரோ நெட்வொர்க்குகளும் அடுக்கு 2 மற்றும் அடுக்கு 3 நகரங்களை சென்றடைகின்றன. இந்தியாவின் மெட்ரோ நெட்வொர்க் இப்போது 1,000 கி.மீட்டரைத் தாண்டியுள்ளது என்பதில் நாம் அனைவரும் பெருமை கொள்ளலாம். கூடுதலாக 1,000 கிலோமீட்டருக்கான பணிகளும் நடந்து வருகின்றன,” என்று பிரதமர் மோடி மக்களவையில் ஜனாதிபதியின் உரைக்கு நன்றி தெரிவிக்கும் தீர்மானத்தின் போது கூறினார்.

இந்தியாவில் 1984ம் ஆண்டு கொல்கத்தாவில் தொடங்கப்பட்ட மெட்ரோ ரயில் 1,000 கி.மீ. தூரத்தை அடைய 40 ஆண்டுகள் ஆனது.. இந்தியா முழுவதும் 17 மெட்ரோ அமைப்புகளுடன், இப்போது உலகின் மூன்றாவது பெரிய மெட்ரோ நெட்வொர்க்கைக் கொண்டுள்ளது, சீனா மற்றும் அமெரிக்கா மட்டுமே முதல் இரண்டு இடங்களில் உள்ளன.

தற்போதுள்ள நெட்வொர்க்குகளின் விரிவாக்கம் ஏற்கனவே நடந்து வருகிறது. டில்லி மெட்ரோவின் ஆறாம் கட்டம் மட்டும் 2026 ஆம் ஆண்டுக்குள் மேலும் 65 கிலோமீட்டர்களைச் சேர்க்க உள்ளது. இது டில்லி மெட்ரோவின் மொத்த நீளத்தை 450 கிலோமீட்டருக்கு மேல் எடுக்கும்.

டில்லியைப் போலல்லாமல், அதன் மெட்ரோ வலையமைப்பு இப்போது நிறைவுற்ற நிலையில் உள்ளது, கொல்கத்தாவைத் தவிர, இந்தியாவில் தற்போதுள்ள பிற மெட்ரோ அமைப்புகள் கடந்த இருபது ஆண்டுகளில் தொடங்கப்பட்டன.

ஆக்ரா (7 கி.மீ), பெங்களூரு (76 கி.மீ), சென்னை (54 கி.மீ), ஹைதராபாத் (69 கி.மீ), ஜெய்ப்பூர் (11 கி.மீ), கான்பூர் (8 கி.மீ), கொச்சி (28 கி.மீ), நாக்பூர் (38 கி.மீ), லக்னோ (22 கி.மீ), மும்பை (59 கி.மீ), மற்றும் புனே (33 கி.மீ) போன்ற இந்த மெட்ரோ அமைப்புகள் விரிவடைந்து வருகின்றன.

இதேபோல், மகா மும்பை மெட்ரோ நெட்வொர்க்கிற்கான 337 கிலோமீட்டர் மாஸ்டர் பிளானை கோடிட்டுக் காட்டியுள்ளது, இதில் மொத்தம் 17 பிரிவுகளைக் கொண்ட 10 பாதைகள் உள்ளன.

இதற்கிடையில், இந்திய ரயில்வேயால் இயக்கப்படும் ஒரே மெட்ரோ அமைப்பான கொல்கத்தா மெட்ரோ, 2025ம் ஆண்டுக்குள் 90 கிமீ ஆகவும், 2027ம் ஆண்டுக்குள் 130 கிமீ ஆகவும் விரிவடைய இலக்கு வைத்துள்ளது. பெங்களூரு நம்ம மெட்ரோ 2026ம் ஆண்டுக்குள் 175 கிமீக்கும் அதிகமாக விரிவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

பாட்னா, போபால், இந்தூர், மீரட் மற்றும் சூரத் ஆகிய நகரங்களில் பெருகிவரும் மக்கள்தொகைக்கு ஏற்ப மெட்ரோ ரயில் கட்டுமானப் பணிகள் தற்போது நடைபெற்று வருகின்றன.

பாட்னாவில், 6 கிமீ முன்னுரிமை வழித்தடத்திற்கான பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன. மீரட் மெட்ரோ, டில்லி-மீரட் பிராந்திய விரைவு போக்குவரத்து அமைப்பின்  ரயில் உள்கட்டமைப்பைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் , இது நமோ பாரத் என மறுபெயரிடப்பட்டது. 82 கிமீ பாதை முழுவதும் முடிந்ததும், மீரட் மெட்ரோவும் செயல்பாட்டுக்கு வரும்.

டில்லி-மீரட் ஆர்ஆர்டிஎஸ் என்பது ஒரு நகர்ப்புற ஒருங்கிணைப்புகளை அதன் சாட்டிலைட் சிட்டிகளில் ஒன்றோடு இணைக்கும் இந்தியாவின் முதல் அரை-அதிவேக ரயில் ஆகும் . “இதுபோன்ற இணைப்பு மற்றும் உள்கட்டமைப்பு இந்தியாவின் அனைத்து முக்கிய நகரங்களையும் சென்றடைய வேண்டும், ஏனெனில் இது எதிர்காலத்திற்கு அவசியமானது” என்று பிரதமர் மோடி  கூறினார்.

புவனேஸ்வர், கோரக்பூர், கோழிக்கோடு, நாசிக் மற்றும் திருவனந்தபுரம் ஆகிய ஐந்து கூடுதல் நகரங்களில் மெட்ரோ அமைப்புகள் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன, அங்கு  பணிகள் அல்லது கட்டுமானம் இன்னும் தொடங்கப்படவில்லை.

கட்டுமானத்தில் உள்ள மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட 10 மெட்ரோ நெட்வொர்க்குகளைத் தவிர, அடுக்கு 2 மற்றும் அடுக்கு 3 நகரங்களில் குறைந்தது 30 மெட்ரோ அமைப்புகள் மாநில அரசுகளாலும் உள்ளூர் யூனியன் பிரதேச நிர்வாகங்களாலும் முன்மொழியப்பட்டுள்ளன.

இவற்றில் அமிர்தசரஸ், அவுரங்காபாத், பரேலி, பாவ்நகர், சண்டிகர், கோயம்புத்தூர், டேராடூன், தோலேரா, குவாஹாட்டி, குவாலியர், ஹூப்ளி, ஜபல்பூர், ஜலந்தர், ஜாம்நகர், ஜம்மு, லூதியானா, மதுரை, மங்களூர், மதுரா, மைசூர், பிரயாக்ராஜ், ராய்ப்பூர், ராஜ்கோட், ராஞ்சி, ஸ்ரீநகர், தானே, வதோதரா, வாரணாசி, விஜயவாடா, விசாகப்பட்டினம் மற்றும் வாரங்கல் ஆகியவை அடங்கும்.

இவற்றில் பல திட்டங்கள் மெட்ரோ லைட் திட்டங்களாக முன்மொழியப்பட்டுள்ளன. இவை செலவு குறைந்த, சிறிய அளவிலான மெட்ரோ அமைப்புகள், சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் உயர்த்தப்பட்ட சீரமைப்புகள் போன்ற பெரிய அளவிலான பணிகள் தேவைப்படும் முழு அளவிலான மெட்ரோ சாத்தியமில்லாத நகரங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை அமிர்தசரஸ் மற்றும் இந்தூரில் உள்ளதைப் போல பாரம்பரிய மெட்ரோ ரயில் மற்றும் பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து அமைப்புகளை விட சிறியதாக இருக்கும்.

2014-க்கு முன்பு, சராசரியாக மாதத்திற்கு 600 மீட்டர் மெட்ரோ பாதை மட்டுமே கட்டப்பட்டு வந்தது. இன்று, இந்த எண்ணிக்கை பத்து மடங்கு அதிகரித்து மாதத்திற்கு 6 கி.மீ. ஆக அதிகரித்துள்ளது.

கடந்த 10 ஆண்டுகளில், 700 கி.மீ புதிய மெட்ரோ பாதைகள் செயல்பாட்டுக்கு வந்துள்ளன, இந்தியாவின் மெட்ரோ பாதை பல ஆண்டுகளாக சீராக விரிவடைந்து, 2006 இல் 81 கி.மீட்டரிலிருந்து 2011 இல் 221 கி.மீட்டராகவும், 2014 இல் 248 கி.மீ.ஆகவும், 2020 இல் 600 கி.மீட்டராகவும், 2025 ஆம் ஆண்டில் 1,000 கி.மீ. ஆகவும் வளர்ந்து வருகிறது.

ஏற்கனவே 1,018 கி.மீ. கட்டுமானப் பணிகளிலும், ரூ.12,000 கோடி மதிப்புள்ள பல புதிய திட்டங்களிலும், தற்போதைய வேகம் தொடர்ந்தால், அடுத்த 10 முதல் 12 ஆண்டுகளுக்குள் இந்தியா அடுத்த 1,000 கி.மீ. பாதையை அடைய வாய்ப்புள்ளது.

சுமார் 50 முதல் 60 இந்திய நகரங்களில் மெட்ரோ அமைப்புகளின் மகத்தான விரிவாக்கத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, பிரதமர் மோடி கூறியபடி இந்தியா அதன் மெட்ரோ வலையமைப்பில் மேலும் ஆயிரம் கிமீக்களைச் சேர்க்கும் பாதையில் உள்ளது என்பதில் எந்த சந்தேகமும் இல்லை.