பிப்ரவரி 15 அன்று, முதலமைச்சர் பினராயி விஜயன் கோழிக்கோடு மாவட்டத்தில் 34 கி.மீ நீளமுள்ள கோடன்சேரி-கக்கடம்போயில் சாலையை அதிகாரப்பூர்வமாகத் திறந்து வைத்தார். இது மிகவும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட மலைப்பாதை திட்டத்தின் முதல் கட்டமாகும்.
இருப்பினும், உள்ளூர்வாசிகளுக்கு மிகவும் அதிர்ச்சியளிக்கும் வகையில், மலைப்பாதை நெடுஞ்சாலைத் திட்டத்தில் முதலில் சேர்க்கப்பட்ட 7.217 கி.மீ நீளம் (அனக்குளம்பாறை-அகம்புழா-தாழேகக்கடம்போயில்) முடிக்கப்பட்ட பணியில் “காணவில்லை”.
மேலும், 34 கி.மீ நீளம் கொண்ட நெடுஞ்சாலை நிறைவடைந்ததாக முதல்வர் அறிவித்தபோது, திருவம்பாடி எம்எல்ஏ லிண்டோ ஜோசப் 27 கி.மீ நீளம் மட்டுமே முடிக்கப்பட்டுள்ளதாகக் கூறினார், இது குழப்பத்தையும் பரவலான அதிருப்தியையும் தூண்டியது.
கோழிக்கோட்டைச் சேர்ந்த மனித உரிமை ஆர்வலர் சைத்தலவி, 2018ம் ஆண்டு விரிவான திட்ட அறிக்கை மற்றும் அரசாங்க உத்தரவுக்கு எதிராக அதிகாரிகள் திட்ட சீரமைப்பை மாற்றியமைத்ததாக குற்றம் சாட்டினார். இது தொடர்பாக அவர் விஜிலென்ஸ் துறையிலும் ஒரு மனு தாக்கல் செய்திருந்தார்.
அசல் 34.35 கி.மீ திட்டத்தின் அடிப்படையில் நில உரிமையாளர்கள் தங்கள் நிலத்தை இலவசமாக ஒப்படைத்த போதிலும், கோடஞ்சேரி-கக்கடம்போயில் சாலையின் அசல் சீரமைப்பை அதிகாரிகள் மற்றும் ஒப்பந்ததாரர்கள் தன்னிச்சையாக மாற்றியமைத்ததாக புகார் கூறப்பட்டது.
7.217 கி.மீ. நீளமுள்ள இந்தப் பாதை விலக்கப்பட்டிருந்தாலும், மொத்த திட்டச் செலவு 2024 ஆம் ஆண்டில் மதிப்பிடப்பட்ட ரூ.144 கோடியிலிருந்து (2018) ரூ.198.35 கோடியாக அதிகரித்ததாகவும் நிதி முறைகேடு நடந்ததாகவும் அது குற்றம் சாட்டியுள்ளது.
இந்தச் சாலைக்கான ஒப்பந்தம் ஆரம்பத்தில் அசல் மதிப்பீட்டை விட 10% அதிகரிப்புடன் வழங்கப்பட்டது. விலக்கப்பட்ட பகுதிக்கான செலவைக் குறைப்பதற்குப் பதிலாக, ஒப்பந்ததாரர் திட்ட மதிப்பீட்டை பல மடங்கு உயர்த்தியதாகக் கூறப்படுகிறது.
7.217 கி.மீ. நீளமுள்ள இந்த பகுதிக்கு, மற்றொரு திட்டத்தின் கீழ், தனித்தனியாக ரூ.26.5 கோடி அனுமதிக்கப்பட்டது. இது அதிகாரி மட்டத்தில் பொருத்தமற்றதாகக் கருதப்பட்ட நடவடிக்கை என்று புகார் கூறப்பட்டது.
ஊழல் தடுப்புச் சட்டம், 1988 இன் பிரிவு 13(1) (d)2 ஐ மேற்கோள் காட்டி, சம்பந்தப்பட்ட அதிகாரிகள் தனிப்பட்ட அல்லது வெளிப்புற ஆதாயங்களுக்காக தங்கள் பதவிகளை துஷ்பிரயோகம் செய்ததாகவும், இதனால் நிதி இழப்பு மற்றும் பொதுமக்களின் நம்பிக்கை சிதைந்ததாகவும் வாதிட்டது.
பொறுப்பான அதிகாரிகள் மற்றும் ஒப்பந்ததாரர்கள் சட்டரீதியான விளைவுகளை எதிர்கொள்ள வேண்டும் என்றும், ஏற்பட்ட நிதி இழப்புகளை ஈடுகட்ட வேண்டும் என்றும் புகாரில் கூறப்பட்டது.
இதற்கிடையில், எம்.எல்.ஏ. லிண்டோ ஜோசப் திட்டத்தின் மாற்றங்களை ஆதரித்து, 7 கி.மீ. நீளம் கொண்ட இந்த சாலை ஒரு கிராமப்புற சாலை என்றும், அது மலைப்பாதை நெடுஞ்சாலைக்கான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றும் விளக்கினார்.
இந்தப் பாதையை இணைக்க ஆறு ஹேர்பின் வளைவுகள் தேவைப்படும் என்றும், இது மாநில நெடுஞ்சாலை விதிமுறைகளின் கீழ் தொழில்நுட்ப ரீதியாக சாத்தியமற்றது என்றும் அவர் கூறினார்.
7 கி.மீ நீளமுள்ள இந்தப் பணிக்கு பதிலாக தனி கிராமச் சாலைத் திட்டத்தின் கீழ் ரூ.26 கோடி ஒதுக்கீடு செய்யப்பட்டுள்ளதாக எம்.எல்.ஏ. கூறினார்.
குற்றச்சாட்டுகள் ஆதாரமற்றவை என்றும், விஜிலென்ஸ் சரிபார்ப்பு உண்மைகளை தெளிவுபடுத்த ஒரு வாய்ப்பை வழங்குகிறது என்றும் அவர் வலியுறுத்தினார்.
மலைப்பாதையின் முதல் பகுதியில் 12 மீட்டர் அகலமுள்ள வண்டிப்பாதை, நிலத்தடி கேபிள்கள் மற்றும் குழாய்கள், சூரிய விளக்குகள் மற்றும் போக்குவரத்து சிக்னல் அமைப்புகள், பேருந்து நிறுத்தங்கள், பாதுகாப்பு தண்டவாளங்கள் மற்றும் கான்கிரீட் நடைபாதைகள் ஆகியவை அடங்கும்.
கூம்பரா மற்றும் வீட்டிப்பாராவில் உள்ள இரண்டு பாலங்களும் கோடஞ்சேரி, திருவம்பாடி மற்றும் கூடரஞ்சி பஞ்சாயத்துகளை இணைக்கும் சாலையின் ஒரு பகுதியாகும். இது வரவிருக்கும் அனக்கம்போயில்-கல்லடி-மேப்படி சுரங்கப்பாதை சாலையுடனும் இணைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. மலைப்பாதையின் அடுத்த கட்டம் கக்கடம்போயிலிலிருந்து நிலம்பூர் வரை நீட்டிக்கப்படும்.
