மலைகளிலிருந்து கசியும் நீர், சில இடங்களில் 400 அடி ஆழமான பள்ளங்கள்… காஷ்மீருக்கு ரயிலைக் கொண்டு வருவது எளிதல்ல, இப்படித்தான் 45 ஆண்டுகளில் திட்டம் முடிக்கப்பட்டது.
காஷ்மீருக்கு ரயில் உதம்பூர்-ஸ்ரீநகர்-பாரமுல்லா ரயில் இணைப்பு திறப்பு விழாவுடன், ஜம்மு-காஷ்மீரில் இணைப்பின் புதிய உயரங்களைத் தொட்டுள்ளது.
பிரதமர் மோடி இதை இந்தியாவின் மன உறுதியின் கொண்டாட்டம் என்று வர்ணித்துள்ளார். பல சவால்களை எதிர்கொண்டு பிர் பஞ்சல் மலைகளில் பொறியாளர்கள் இந்த திட்டத்தை முடித்தனர்.
உதம்பூர்-ஸ்ரீநகர்-பாரமுல்லா ரயில் இணைப்புத் திறப்பு விழாவுடன், ஜம்மு-காஷ்மீர் இணைப்புப் பாதையில் ஒரு புதிய பாய்ச்சலை மேற்கொண்டது மட்டுமல்லாமல், அதன் தொழில்நுட்பத் திறனால் உலகிற்கு அதன் திறமையை நிரூபித்தது. அதனால்தான் பிரதமர் நரேந்திர மோடி இந்த ரயில் திட்டத்தை இந்தியாவின் மன உறுதியின் மிகப்பெரிய கொண்டாட்டம் என்றும், இது நாட்டின் வலிமைக்கான அங்கீகாரம் என்றும் குறிப்பிட்டார்.
உலகின் மிகவும் அணுக முடியாத புவியியல் பகுதிகளில் ஒன்றான பிர் பஞ்சல் மலைகளில், இரண்டு தசாப்தங்களுக்கு முன்பு வரை சாத்தியமற்றதாகத் தோன்றியதை நமது பொறியாளர்கள் சாத்தியமாக்கியுள்ளனர் என்பது தெளிவாகிறது.
நிச்சயமாக, இந்த திட்டம் ஜம்மு காஷ்மீரில் சுற்றுலா மற்றும் சமூக-கலாச்சார செழிப்பை மேம்படுத்துவதன் மூலம் வளர்ச்சியின் புதிய கதையை எழுதும்.
இந்த திட்டத்தின் பாதையில் எண்ணற்ற சவால்கள் இருந்தன, மலைகளில் இருந்து நீர் கசிவு, சில இடங்களில் நானூறு அடி ஆழமான பள்ளங்கள் மற்றும் பிற இடங்களில் மலைகள் இடிந்து விழுகின்றன.
இந்த எல்லா சவால்களையும் மீறி, நமது பொறியாளர்கள் தோல்வியை நிறுத்தவோ ஏற்றுக்கொள்ளவோ இல்லை. அவர்கள் ஒவ்வொரு சவாலுக்கும் முன்னால் உறுதியாக நின்றனர்.
வெள்ளிக்கிழமை, பிரதமர் உலகின் மிக உயரமான வளைவுப் பாலத்தையும், நாட்டின் முதல் கேபிள் அடிப்படையிலான ரயில் பாலத்தையும் நாட்டுக்கு அர்ப்பணித்தார், அதே நேரத்தில் கத்ராவில் உதம்பூர்-ஸ்ரீநகர்-பாரமுல்லா ரயில் பாதையையும் திறந்து வைத்தார்.
நாட்டின் மூன்று பெரிய சுரங்கப்பாதைகளும் இந்தப் பாதையில் உள்ளன. இங்கு ஒவ்வொரு அடியிலும் வரலாறு எழுதப்பட்டுள்ளது என்று கூறலாம்.
காஷ்மீருக்கு ரயில் இணைப்பை மீட்டெடுக்கும் கனவு ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலானது. 1972 ஆம் ஆண்டு ஜம்முவை ரயில் பாதை அடைந்ததிலிருந்து, அதை காஷ்மீருக்கு நீட்டிக்க முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, ஆனால் அந்த திட்டம் சில நடவடிக்கைகளை எடுத்து பின்னர் நிறுத்தப்பட்டது. பிர் பஞ்சல் மலைகளைக் கடந்து முன்னேறுவது மிகப்பெரிய சவாலாக இருந்தது. ஆனால் இறுதியாக இலக்கு அடையப்பட்டுள்ளது.
எனவே வைஷ்ணவி தேவியின் ஆசியுடன், காஷ்மீர் இந்தியாவின் ரயில் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்று பிரதமர் நரேந்திர மோடி கூறினார். ஏழாம்-எட்டாம் வகுப்பு படிக்கும் காலத்திலிருந்தே இந்தத் திட்டம் நிறைவடையும் வரை காத்திருப்பதாக முதல்வர் உமர் அப்துல்லா கூறியதையும் அவர் குறிப்பிட்டார்.
உதம்பூர்-பாரமுல்லா ரயில் இணைப்பு திட்டம்
- 1981: ஜம்மு-உதம்பூர் ரயில் இணைப்பு அங்கீகரிக்கப்பட்டது
- 1994: ஸ்ரீநகருக்கு ரயில் இணைப்பு நீட்டிப்பு அறிவிக்கப்பட்டது.
- 1995: உதம்பூர்-கத்ரா ரயில் இணைப்புக்கான பணி தொடங்கியது
- 1999: காசிகுண்ட்-பாரமுல்லா ரயில் இணைப்புப் பணிகள் தொடங்கின.
- 2002: கத்ரா-காசிகுண்ட் ரயில் இணைப்புப் பணிகள் தொடங்கின.
- ஏப்ரல் 13, 2005: ஜம்மு-உதம்பூர் பகுதி திறக்கப்பட்டது
- அக்டோபர் 11, 2008: மஜோம் அனந்த்நாக் பிரிவு திறக்கப்பட்டது.
- பிப்ரவரி 14, 2009: பாரமுல்லா மஜோம் பிரிவு திறக்கப்பட்டது.
- 28 அக்டோபர் 2009: அனந்த்நாக்-காசிகுண்ட் பிரிவு திறக்கப்பட்டது.
- 26 ஜூன் 2013: பனிஹால்-காசிகுண்ட் பிரிவு திறக்கப்பட்டது.
- 4 ஜூலை 2014: உதம்பூர்-கத்ரா பகுதி திறக்கப்பட்டது
- 20 பிப்ரவரி 2024: பனிஹால் பிரிவு திறக்கப்பட்டது.
kaaஷ்மீர் ரயில்களுக்கு சிறப்பு
நாட்டின் மூன்று பெரிய ரயில்வே சுரங்கப்பாதைகள் இந்தப் பாதையில் உள்ளன.
உலகின் மிக உயரமான வளைவுப் பாலம் இங்கு கட்டப்பட்டுள்ளது.
நாட்டின் முதல் கேபிள்-நிலை ரயில் பாலம் இந்தப் பாதையில் உள்ளது.
11 கி.மீ நீளமுள்ள T-50 சுரங்கப்பாதை இங்கே உள்ளது.
11 கிமீ நீளமுள்ள T-44 சுரங்கப்பாதை நாட்டின் மூன்றாவது பெரிய ரயில் சுரங்கப்பாதையாகும்.
272 கிமீ ரயில் இணைப்பில் 36 முக்கிய சுரங்கப்பாதைகள் உள்ளன.
